5月4日，由中宣部、交通運輸部、文化和旅遊部聯合開展的“沿着高速看中國”系列宣傳活動在中央電視台播出，帶大家了解京新高速公路。京新高速（G7）即將全線通車，這標誌着世界最長穿越沙漠高速全線貫通。
央視新聞、三維地圖看世界
京新高速是連接北京-烏魯木齊的高速公路，是西部大開發的交通要道（全長2540公里），途經北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆5省1市，橫貫巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠。
大漠變通途，G7是世界穿越沙漠最長的高速公路，穿越近500公里沙漠無人區，是連接我國東北、華北、西北最便捷的通道，是內蒙古自治區具有代表性的高速公路之一，幾乎橫穿了大半個中國，被譽為“神奇的中國7號天路”。
一路美景，蒼茫壯麗
100年前，孫中山先生在《建國方略》中，勾畫出一個宏大設想：建設一條東起北平（北京），經阿拉善，西至迪化（烏魯木齊）的進疆大通道。
100年後的今天，一條橫貫大半個中國的京新高速公路，將百年前的夢，變成了現實。
2017年，北京到新疆實現全程高速。G7起點北京，連接了河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆六地，終點為烏魯木齊。從位於北京月泉路的第一個入口一路出發，途經箭亭橋、上地斜拉橋等，穿過明十三陵沿燕山山脈，過官廳水庫向西抵達京冀界。
河北段的通車裡程約92公里，告別張家口，在山西境內行駛9公里后，這條“漠上長龍”就進入到了長長的內蒙古段。
黃河幾字灣、塞上米糧川，G7沿着陰山山脈腳下滋養的“塞外糧倉”河套平原穿行而過，途經呼和浩特、包頭和巴彥淖爾。
到了這裡，G7和G6“分道揚鑣”，隨後京新高速在臨河這個地方，繼續向北穿越烏蘭布和、巴丹吉林等沙漠戈壁，以及500多公里的無人區，930公里臨河至白疙瘩，也是整個建設最艱苦、施工難度最大的一段。
隨後，G7來到了肅北，路過甘肅唯一的邊境口岸馬鬃山，短暫停留後正式進入新疆。G30和G7分居天山山脈兩側，其中梧木段將於今年6月30日全線建成通車。
肅北之西，就是新疆哈密，向北到伊吾，過巴里坤、木壘等縣市，最終從烏魯木齊北側入城，將一個個“不知名”的北疆小城與新疆的“心臟”、與中國的其他地方相互連通，成為祖國挽住西北邊疆的一條有力臂膀。
新疆、甘肅、內蒙古歷來是自駕游愛好者的天堂。沿着京新高速，不僅可以領略大漠戈壁、草原山丘、璀璨星空等無盡風光，還有500公里是無人區！
京新高速公路穿越500公里無人區中，風光最獨特的當屬臨白段，即臨河至白疙瘩段，位於內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內，全長930公里，途經三大沙漠：巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和。
最後一公里：即將通車
G7京新高速梧桐大泉—木壘段目前已進入攤鋪瀝青階段，將於今年6月30日實現全線通車運營。
G7京新高速是國家高速公路網中的第七條首都放射線，是我國第二條高速公路進出疆大通道。梧桐大泉—木壘段被稱為京新高速的“最後一公里”，項目於2017年開工，分3段建設，分別為梧桐大泉—伊吾、伊吾—巴里坤、巴里坤—木壘段。
來源：央視新聞、人民日報